«

»

Хроника рабочего протеста. Сентябрь 2015 г.

Тула. Рабочие завода металлоконструкций устроили забастовку

29 сентября, сотрудники тульского завода металлоконструкций вместо того чтобы занять свои рабочие места, собрались у проходных предприятия и устроили забастовку. Как пишет tsn24.ru, вот уже порядка двух месяцев люди не видят положенных им трудовых доходов. Сумма задолженности сейчас составляет около девяти миллионов рублей.

Зарплаты и отпускные не получили около 250 человек. В среднем каждому из них завод должен примерно по 40 тысяч рублей. По словам рабочих, начальство заявило им об отсутствии денег из-за того, что не платит заказчик. Последний не переводит финансовые средства, хотя отгрузки продукции идут. Уже 52 сотрудника завода написали заявления о прекращении работы. Подобные действия могут грозить им последующим увольнением. Написавших подобные заявления на территорию предприятия не пускают.

«Нас поставили перед фактом. Сегодняшний день нам посчитают как прогул. А завтра всех уволят», — говорят люди. Как выяснилось, эта забастовка уже не первая. Предыдущие протесты успеха не имели. Теперь же работники «Метакона» намерены добиваться справедливости с помощью прокуратуры.

Однако это не единственный повод для недовольства у заводчан. Некоторое время назад на предприятии перестали выдавать спецодежду. И это при том, что здешние условия производства считаются вредными. Людям пришлось решать проблема за свой счет.

За поддержкой прокуратуры ранее обратились представители другого местного предприятия — ЗАО «Леда». Причина аналогична — невыплата трудовых доходов сотрудникам.

По информации newstula.ru, прокуратура уже провела проверки предприятия и выявила ряд нарушений. В частности, «Леда» с сентября 2014 года по настоящий момент задолжала своим сотрудникам 16,7 миллиона рублей. Финансовые обязательства предприятие имеет перед 148 работягами, из которых 126 уже являются уволенными. Прокуратура внесла представление в адрес генерального директора ЗАО с требованием устранить обнаруженные законодательные нарушения.

moyareklama.ru 29.09.2015

 

«Омсктрансмаш» отказался от сокращения 500 рабочих после итальянки

Администрация входящего в структуру <Уралвагонзавода> <Омсктрансмаша> выполнила требования профсоюза. За 5 месяцев рабочие, объединившиеся в профсоюз МПРА, прошли через пикетирование, митинг, итальянскую забастовку, начало коллективного-трудового спора и объявление предварительной забастовки.

Приказ об отмене сокращений был выпущен 28 сентября, в день, когда рабочие были готовы перейти к активным действиям по коллективному трудовому спору. После этого участники профсоюзного собрания постановили вернуться к работе в обычном режиме с выполнением всех планов и норм. Коллективный трудовой спор на данный момент прекращен.

В итоге, как объясняют в МПРА, были сокращены только ставки из штатного расписания, на которых никто не работал. За все время конфликта, с предприятия уволились по собственной инициативе до 70 человек из двух металлургических цехов. Тогда как еще 17 июня пресс-служба <Омсктрансмаша> сообщила о плане сокращении 454 сотрудников или 58 % штата металлургического производства.

Кроме этого, работникам был возвращен подходящий график рабочего времени. Как рассказывают в МПРА, сейчас зарплата на предприятии составляет 16-38 тыс. руб. в зависимости от обязанностей и профиля работы.

Конфедерация труда России

Тольяттинцы предложили национализировать АвтоВАЗ

В воскресенье в Тольятти прошел митинг против «антисоциальной политики» руководства АвтоВАЗа. Рабочие выступили против сокращения штата, потребовали увеличить зарплаты и национализировать предприятие. В заводском профсоюзе готовы начать процедуру коллективного трудового спора, если руководство завода не пойдет на переговоры.

Участники акции собрались в тольяттинском парке Победы с красными флагами с надписью «Забастовка» и баннерами «Нет сокращениям рабочих Тольятти». Организаторы сообщили о 1-1,5 тыс. митингующих.

Как рассказал председатель первичной профсоюзной организации «Межрегиональный профсоюз работников автопрома» в Самарской области Петр Золотарев, рабочие собрались выразить возмущение в связи с массовым сокращением работников АвтоВАЗа: «Они фактически остаются без перспектив, так как АвтоВАЗ является градообразующим предприятием». «Уволенным просто некуда пойти — другие предприятия Тольятти также связаны с АвтоВАЗом. Положение трудящихся там плачевное,- говорит господин Золотарев.- При этом собственники чувствуют себя нормально. Они приводят работу в соответствие с экономической ситуацией: поскольку нет спроса на автомобили, то сокращают выпуск, рабочих».

В условиях экономического кризиса митингующие предложили провести национализацию АвтоВАЗа. При этом представители профсоюза настаивают, что к управлению предприятием должны быть допущены члены трудового коллектива. «Коллектив более заинтересован в том, чтобы сохранить предприятие, чем собственник, у которого заводов может быть много»,- пояснил господин Золотарев.

В середине сентября в СМИ появилась информация о том, что АвтоВАЗ планирует сократить 15 тыс. работников начиная с января 2016 года. Сейчас на предприятии трудятся около 49 тыс. человек. Как рассказывали источники «Ъ» в профсоюзе, сокращения уже начались, рабочим предлагается уволиться по соглашению сторон с выплатой компенсации.

Руководство АвтоВАЗа опровергает информацию о планируемых сокращениях. Официально подтверждены лишь сокращения на дочернем ООО «Волжский машиностроительный завод». Здесь будет уволено более половины (1195 из почти 2 тыс.) сотрудников.

Проблемы начались и у партнера АвтоВАЗа — ОАО «АвтоВАЗагрегат». АвтоВАЗ перераспределил заказы между другими поставщиками, и с июля «АвтоВАЗагрегат» приостановил производство. Рабочим предприятия с июня не выплачивают зарплату. В октябре арбитражный суд рассмотрит дело о банкротстве предприятия, счета компании арестованы. Следственный отдел Тольятти СУ СКР по Самарской области возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 145 УК РФ (полная невыплата заработной платы свыше дух месяцев из корыстной или иной личной заинтересованности).

По итогам митинга принята резолюция, в которой отразилось требование прекратить массовые сокращения на АвтоВАЗе, увеличить зарплату рабочим, сократить затраты на содержание управленческого аппарата, прекратить использование заемного труда, не допустить увеличения пенсионного возраста, не отменять индексацию пенсий.

kommersant.ru

«АВТОВАЗ» сокращает рабочих и роботов

<АВТОВАЗ> — не просто большой завод. Это своего рода индикатор положения дел в российской промышленности. Стратегические решения, касающиеся автогиганта, принимаются на уровне правительства и первых лиц государства. Однако именно ВАЗ является наглядным опровержением речей про импортозамещение, социальную ответственность и повышение производительности труда.

Катастрофическая ситуация сложилась сразу на двух поставщиках <АВТОВАЗа> — <АвтоВАЗагрегате> и Волжском машиностроительном заводе. Праздничные гуляния, запланированные властями города, выглядят на этом фоне пиром во время чумы.

В ОАО <АвтоВАЗагрегат> (крупнейший поставщик автомобильных сидений для ВАЗа) до недавнего времени трудилось две тысячи рабочих. Сегодня завод находится в процессе банкротства. Работники три месяца не получали зарплаты. Несмотря на то, что прокуратура подала около 800 исков о взыскании задолженности, ситуация не улучшается.

Такое бедственное положение возникло после того, как <АВТОВАЗ> отказался от услуг своего, погрязшего в долгах, поставщика и перераспределил заказы между другими производителями. В свое время <АвтоВАЗагрегат> был дочерним предприятием ВАЗа, однако в начале 2000-х завод был продан. Поступает противоречивая информация о том, намерен ли <АВТОВАЗ> выкупать активы своей бывшей <дочки> и в какие сроки это может произойти. Страдания трудового коллектива, оказавшегося в заложниках <спора хозяйствующих субъектов>, похоже, мало кого волнуют.

Немногим лучше обстоят дела и на Волжском машзаводе. Там уведомление о сокращении получили 1195 из примерно двух тысяч рабочих (еще два года назад на предприятии работали более трех тысяч). Пикантность ситуации состоит в том, что, вопреки всем разговорам об импортозамещении и производительности труда, сокращению подвергаются цеха, делающие промышленных роботов (в частности, применявшихся на производстве разрекламированной самим Путиным модели Lada Kalina). Волжский машиностроительный завод является единственным российским производителем промышленных роботов. До недавнего времени шли разговоры о создании на его базе совместного предприятия с госкорпорацией <Ростех>. Теперь на этих планах, очевидно, будет поставлен крест.

Завуалированные сокращения начались недавно и на самом <АВТОВАЗе>. 16 сентября вышел приказ генерального директора Бу Инге Андерссона, предписывающий руководителям цехов в течение двух месяцев избавиться от <избыточных> рабочих. Формально эти увольнения объявляются добровольными (рабочим предлагают уйти по соглашению сторон с выплатой компенсации в размере четырех месячных заработков в сентябре-октябре и трех — в октябре-ноябре). Но, по сути, — объясняет активист МПРА Игорь Витущенко, — имеет место шантаж: рабочих предупреждают о возможном сокращении, а затем предлагают уйти «по-хорошему». Сам Витущенко решил уволиться с завода после того, как успешно оспорил в суде свое сокращение. В ответ на это администрация просто выдала ему новое уведомление о сокращении. Всего к концу года <АВТОВАЗ> рассчитывает избавиться от 15 тысяч человек (!).

mpra.su

Сентябрьская победа строителей.   От недовольства до забастовки

 17 августа 2015 года по Москве неожиданно прокатилась весть о забастовке. Только что в июле бастовали рабочие Метростроя, которым задолжали двухмесячную зарплату. В результате двухдневной остановки работы  они добились её выплаты, и вот не прошло и месяца — новая забастовка.

На этот раз забастовали строители. Провели свой первый сход, написали заявления о приостановлении работы и разошлись по домам.

4 месяца строители не видели зарплаты. С молчаливого апреля до взорвавшего их августа. Причём и апрель здесь не крайняя точка отсчёта. Проблемы с задержками зарплат начались ещё с 13-го года, с осени 14-го года осложнились новыми финансовыми махинациями: вместо задержек начались кусковые выплаты — то 600 рублей дадут за один месяц, то две тысячи — за другой. В итоге уголовно наказуемая 2-месячная невыплата превратилась лишь в «частично непогашенные месяцы», а с апреля 2015-го зарплату и вовсе перестали выдавать.

Из месяца в месяц в надежде, что зарплату всё-таки выплатят, рабочие продолжали ходить на работу. И даже предположив у рабочих  готовность к  самоотречению ради буржуазной прибыли, деньги на метро, чтобы добраться на работу, всё равно остаются   необходимостью. Жить соседскими долгами или в кредит (о чём рассказывали рабочие)  можно только короткий срок. Не сумев, вернее, не пожелав, решать свою финансовую проблему столь аскетическим методом, рабочие приняли коллективное решение остановить работу. Забастовали почти десяток строительных объектов, разбросанных по всей Москве:  ул. Хлобыстова, Краснобогатырская, Преображенская площадь, Базовская, Ленинский проспект, Павловская и др.

Не ожидав такого решительного единства, начальство вынуждено было пойти на уступки — был предъявлен график погашения задолженности.

Уже до конца августа рабочим были перечислены деньги за апрель и за май; к 20-м числам сентября — за июнь и июль. Август строителям обещали закрыть до 1 октября.

Гарантии рабочим были даны,  более 80% украденной у них зарплаты уже возвращено. И строители, проявившие 4-х недельную выдержку, сплочённость, смелость (ведь рабочим персонально звонили, грозили увольнениями, пугали потерей, разорением  объектов, принуждая к бесплатному выходу на работу), проявили снисходительность к руководству (начальство, не стесняясь в колкостях, предлагало то брать зарплату кирпичами, то вообще заявляло, что рабочие ещё ничего не заработали), решив пойти навстречу провинившимся управленцам. Забастовка была приостановлена. Рабочие вернулись на строительные объекты.

РРП-инфо

Более 3 миллиардов рублей задолжали сотрудникам российские работодатели

На 1 сентября суммарная задолженность по зарплате составила в России более 3,2 млрд рублей. Такую цифру приводит Федеральная служба государственной статистики (Росстат). При этом, по сравнению с результатами исследования за прошлый месяц, суммарная задолженность снизилась на 286 млн рублей (8,1%). Стоит отметить, что Росстат не учитывает в своём исследовании долги по зарплате перед сотрудниками субъектов малого предпринимательства. Их деятельность находится вне поля зрения экспертов.

Если смотреть по регионам, наибольший размер просроченной задолженности по зарплате из-за отсутствия собственных средств приходится на Новосибирскую область (250,3 млн рублей или 7,9%). Второе место по этому параметру у Приморского края (188,6 млн рублей или 6,0%), а третье занимает Иркутская область (185,5 млн рублей или 5,9%). Следом идут Мурманская область (161,9 млн рублей или 5,1%), Москва (139,8 млн рублей или 4,4%), Алтайский край (110,1 млн рублей или 3,5%), Нижегородская область (108,8 млн рублей или 3,4%), Республика Коми (108,6 млн рублей или 3,4%).

В соответствии с исследованием Росстата, на 1 сентября задолженность по зарплате имелась перед 79 тыс. человек. 44% из них — работники обрабатывающих производств. 22% — трудятся в строительной сфере. По 9% приходится на работников сельского хозяйства, охоты и предоставления услуг в этих областях, лесозаготовок, производства и распределения электроэнергии, газа и воды; 6% — сотрудники транспортной отрасли; 3% занимаются добычей полезных ископаемых.

solidarnost.org

 

Забастовка на Керченском стрелочном заводе близка к успешному завершению

В полтора раза увеличится заработная плата работников Керченского стрелочного завода до конца сентября. С таким результатом закончилась забастовка коллектива предприятия, продлившаяся более двух недель. Соглашение о прекращении акции протеста подписано 14 сентября. Но работники готовы возобновить забастовку в случае невыполнения работодателем указанных в документе обязательств.

Тем не менее, как пояснил предпрофкома, число проголосовавших за приостановку протестных действий лишь ненамного превысило количество желающих продолжать бастовать. Это обусловлено тем, что в приказе содержится ряд нюансов: так, часть повышения зарплаты приходится не на оклады, а на премию.

solidarnost.org

Астраханские строители объявили забастовку в Трусовском районе города

Строители в Трусовском районе Астрахани 11 сентября устроили забастовку. Полтора десятка рабочих отказались достраивать дом в переулке Грановского. Многоквартирник предназначен для переселения жителей из ветхого и аварийного фонда. Сейчас в доме завершаются отделочные работы в четвёртом подъезде, большая часть квартир уже сдана заказчику. Маляры, штукатуры и плотники отказываются заканчивать работы, опасаясь, что с ними не расплатятся. Долги перед каждым сотрудником строительной организации составляют от 50 до 90 тысяч рублей. Ситуацию усугубляет то, что официально трудовые отношения никто не заключал и непосредственных начальников и ответственных лиц никто не знает. Свои претензии рабочие сегодня озвучили главному инженеру компании — застройщику <Юг-Пласт>. Однако им объяснили, что компания наняла московского подрядчика — группу компаний <Инженер>.

В случае невыплаты зарплаты строители собираются отомстить работодателю. Они готовы испортить собственную работу — облить стены подсолнечным маслом.

astrakhan-24.ru

Труд работников Советского завода стройматериалов оплатили кирпичами

Часть задолженности по зарплате работники Советского завода строительных материалов (Тула) получили кирпичами. Как передаёт региональное информагентство <Тульские Новости>, этот факт был отмечен в ходе заседания межведомственной комиссии по погашению задолженности по выплате заработной платы и контролю за поступлением в областной бюджет налоговых платежей.

<Долг предприятия около 10 млн рублей, а часть долга по зарплате они отдали кирпичом на 900 тыс. рублей>, — отмечает информагентство. Как пояснил руководитель предприятия Владимир Овчинников, — долги по зарплате придется выплачивать в ходе конкурсного производства, причём погашение задолженности произойдёт только в середине следующего года.

solidarnost.org

Сотрудники Челябинского тракторного завода пикетировали здание администрации

Около 250 работников Челябинского тракторного завода 9 сентября пикетировали здание администрации ООО <ЧТЗ-УРАЛТРАК>. Люди потребовали от руководства погасить задолженность по зарплате, общая сумма которой составляет более 280 млн рублей, возобновить действие социального пакета, а также выплатить долги по профсоюзным взносам. Работники завода возмущены пренебрежением руководителей к законодательству в вопросах оплаты и охраны труда.

Как рассказал <Солидарности> председатель профсоюзного комитета ООО <ЧТЗ-УРАЛТРАК> Олег Косых, в последние недели представители трудового коллектива и администрации вели активные переговоры о ликвидации задолженности по зарплате и решении других проблем. В процессе переговоров удалось достичь определённых договорённостей. По словам Косых, ликвидация задолженности по зарплате уже началась. Сейчас работники получают аванс за июнь. В соответствии с соглашением, все долги перед работниками должны быть погашены до конца года, с учётом того, что зарплата за осенние месяцы будет выплачиваться ровно в срок. Одновременно работникам должны вернуть все льготы, положенные по социальному пакету.

solidarnost.org

В Хакасии строители домов для погорельцев вышли на забастовку

 В Хакасии водители спецтехники, которая занята на строительстве домов для погорельцев в селе Шира, 8 сентября вышли на забастовку.

Люди требовали выплаты долгов по зарплате. Порядка 15 погрузчиков, самосвалов и прочей спецтехники приехали и встали у строительного штаба, в котором проходит совещание под руководством заместителя главы республики Андрея Новоселова. Как пишет газета <Абакан>, один из водителей пояснил, что строители фактически не видят зарплаты, помимо прочего у них нет трудовых договоров. Протестующий также заявил, что лично ему за единицу техники задолжали 450 тысяч рублей, а сумма долга всем строителям превышает 6 млн рублей.

ИА REGNUM

Забастовка кировских дорожников приостановлена на две недели

В Кировской области дорожники, задействованные при строительстве участка трассы Опарино — Альмеж, требуют с подрядчика около 400 тысяч рублей за свою работу.

Ремонт дороги должны были закончить в сентябре 2015 года, но вместо торжественного открытия трассы произошла забастовка местных жителей, которые работали на объекте по найму. 7 сентября к бастующим из поселка Опарино присоединились ранее работавшие на трассе жители поселка Вазюк. Они тоже не получили окончательного расчета.

В июле рабочие уже подавали заявления в прокуратуру о невыплате зарплаты. Прокуратура района подала 24 иска с суд: было начислено, но так и не выплачено 390 тысяч рублей. 5 сентября рабочие составили новое коллективное заявление о невыплате оставшейся суммы зарплаты.

8 сентября забастовка приостановлена. Ее участников пригласили в отделение полиции, где вновь предложили действовать в рамках закона. Законно — значит, о забастовке ее участники должны были письменно предупредить администрацию района за 10 дней до намеченной даты.

В полиции рабочих заверили, что по факту невыплаты заработной платы будет возбуждено уголовное дело. По итогам встречи дорожников и представителей власти было решено прервать забастовку на две недели. В течение этого времени у подрядчика якобы появятся средства для расчета.

— Две недели мы подождем, цитирует издание участников забастовки. — Но если нас снова обманут, будем отстаивать свои права всеми доступными способами.

progorod43.ru

Сотрудники <Дальэнергосетьпроект> вышли на протестный пикет

9 сентября сотрудники проектного института <Дальэнергосетьпроект> (город Владивосток) провели очередной пикет, в ходе которого ещё раз потребовали сохранить предприятие и коллектив. На акцию протеста в защиту ДЭСП люди вышли с лозунгами <Дальний Восток — точка роста России!>, <Проектировщикам РАБОТУ!>, <Сохранение ДЭСП — обеспечение энергобезопасности России!> и другими. В пикете приняло участие около 100 человек.

— Как и ранее, мы выступаем против полного сокращения штата, которое по распоряжению нынешнего генерального директора ДЭСП произойдёт 21 сентября. Воплощение приказа в жизнь означает фактическую ликвидацию единственного на Дальнем Востоке проектного института, работающего в области энергетики, — напоминает председатель профкома ДЭСП Вадим Бахтин.

solidarnost.org

 

«Фольксваген». Профсоюз отстоял сокращенный рабочий день

7 сентября на заводе <Фольксваген> в Калуге состоялась встреча менеджмента и трех действующих на предприятии профорганизаций, посвященная вопросу о новом графике работы.

Компания намеревалась вернуться к восьмичасовому рабочему дню и 40-часовой рабочей неделе, несмотря на то, что ранее профсоюз МПРА добился сокращения рабочего времени. Сегодня продолжительность рабочей смены на <Фольксвагене> составляет 7,5 часов.

Профсоюз МПРА выступил против предложений руководства, считая, что дополнительный объем производства должен быть достигнут за счет привлечения работников к добровольной сверхурочной работе, оплачиваемой в двойном размере.

График до конца 2015 года остается без изменений (7,5 часов). Руководство будет рассматривать возможность организации работы по выходным дням за двойную оплату.

По информации МПРА-Калуга

 

Обзор подготовил Иван Неравнодушный

Просмотров: 292

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

*

code