«

»

Тихая ликвидация атомного подводного флота России

Восемь лет назад в 2006 году все подводники и ВМФ России отмечали 100-летие подводного флота с большими надеждами на его возрождение. Сколько было обещаний власти уделять этому роду сил ВМФ больше внимания: строительство «Бореев», «Северодвинсков», капитальный ремонт с модернизацией АПЛ пр. 667бдр, 971пр., 945 пр., 949а пр., с особыми вниманием все подводники следили на судьбой АПЛ проекта 941 (Тайфун).  Многие с надеждой смотрели в будущее ракетного комплекса «Оникс»-П-800, которым предполагалось оснастись АПЛ пр. 949а, что позволило бы многократно увеличить их боевой потенциал в борьбе с вероятным противником на море. Но наступил период «сердюковщины» (а власть в кремле осталась прежней), и как в «старые добрые времена» Ельцина разрушение, вернее, тихое уничтожение атомного подводного флота продолжилось. Назначили нового министра обороны строителя-спасателя Шойгу; и вот он прилетел на Камчатку на СРЗ-49, приехал в док, где стоял в ремонте вот уже 5 лет 667бдр пр. и спросил у директора завода, сколько лет надо для восстановления АПЛ, на что тот ответил, что еще 5 лет при надлежащем финансировании(директор завода откровенно врал, зная некомпетентность нового МО РФ в вопросах судоремонта и судостроения). Шойгу возмутился и пригрозил отдать АПЛ в ремонт на другой завод(я сам видел по ТВ эту передачу).  У граждан РФ сложилось впечатление, что Шойгу правильный и решительный МО РФ. Может оно и так, но всего  3 завода на Дальнем Востоке РФ способны были ремонтировать АПЛ и все они находятся в одинаково плачевном состоянии.  Вся суть этой ситуации заключается в том, что последние 20 лет  с лишним эти заводы не занимались ремонтом АПЛ, они занимались их УТИЛИЗАЦИЕЙ. Одним словом строители АПЛ превратились в их «гробовщиков», где основная профессия газорезчик и стропальщик, а так же масса  «менеджеров» по продаже металлолома за рубеж. Для примера: уже более  ВОСЬМИ лет на СРЗ «Звезда» в Большом Камне стоит в ремонте АПЛ «Омск». Так и не понятно, прошла она модернизацию под «Оникс» или не прошла, но  вопрос выхода из завода висит в воздухе.  В принципе ремонт АПЛ-это задача не одного СРЗ, это сегодня ПРОБЛЕМА всего ВПК. Длительное отсутствие заказов на ремонт АПЛ по всей стране привело судоремонтную промышленность на грань развала.  По сути ЛЮБОЙ судоремонтные завод ремонтирует корпус корабля и отдельные его крупногабаритные элементы и конструкции.  Если взять к примеру турбины или ЗТЗА- то это может сделать  только завод-изготовитель, а так же турбогенераторы, насосы первого и второго контура, насосы холодильных машин, элементы системы пожаротушения, осушения, системы дозиметрического контроля, системы выработки и раздачи кислорода по отсекам, системы дожигания водорода из АЯ, сами аккумуляторные  батареи, навигационное оборудование, системы ракетного комплекса, БИУС корабля по управлению оружием, автоматизированная корабельная система управления ОКС, и множество другого высоко технологичного оборудования.  Всего это на СРЗ НЕТ, его производят и ремонтируют представители заводов изготовителей, которые давно не производят данную продукцию по причине отсутствия заказов.  Цеха позакрывали, народ разогнали, нет специалистов и элементная база приборостроения ОТСУТСТВУЕТ. Иными словами- «новая стратегия» (вернее старая) кремлевских надувателей общественности(которую в кремле вроде-как не разгадали) принесла свои плоды. В сети давно распространены фото  двух АПЛ пр. 971, которые транспортируют в Большой Камень на утилизацию, так как их на Камчатке отремонтировать или утилизировать  в срок нельзя (утонут раньше), а в Б.К их можно вытащить на берег и там хоть 25 лет резать на иголки ( не утонут).   И если в 1993 году  на Камчатке во 2-й Фл пл ТОФ было 4 дивизии АПЛ в составе 46-ти корпусов, то сейчас  целых  ДВЕ дивизии. В стратегической 25-й дпл  аж ДВА БДРМа667 пр., в 10-й дпл ДВА  «батона» 949а пр. (один имеет ограничения на 15 суток по ядерному топливу-пусто в реакторах), другой по техническому состоянию имееть ограничения плавания только в прибрежной 200-т мильной зоне) и один «Барс»-971 проекта.   Вот и весь атомный подводный флот России на Дальнем Востоке. А для приведения флота в такое состояние понадобилось совсем немного-прекратить финансирование судоремонта. Назначенный вице-премьером Рогозин руководит ВПК в ручном режиме, но вокруг него столько лицемеров и подонков, что строительство атомного подводного флота идет с большим скрипом и с большим опозданием от графика.  В это время учебные центры подплава ВМФ медленно и уверенно лишились кадров, имеющих плавательный ценз, и преподают в них сейчас те, кто «слаще морковки ничего не ел», то есть практически не имеют опыта  плавания (плавательного ценза) и практического применения оружия.  Произошла тихая деградация специалистов.    Расчет на то, что старые корабли 667бдр,  971, 941, 945 , 949а проекта без  ремонта и модернизации позволят сохранить кадры атомного подводного флота не оправдался.  Кораблей практически НЕТ, профпоготовка на существующих не вызывает доверия, ибо нет повседневной морской подготовки  на выходах в море. А на тренажерах можно стрелять только по птичкам в полете.  Основной проблемой становятся КАДРЫ.  Сколько специалистов могут подготовить  ПЯТЬ кораблей ТОФа на новые корабли? Правильно — один комплект в год в лучшем случае, при условии, что все 5 действующих кораблей будут с одной дивизии.    Я не могу написать о том, что хочется верить в будущее атомного подводного флота до 2020 года, ибо это будущее в ситуации сего дня ПРИЗРАЧНО. Как ежик в тумане.

Сергей Росляков

Просмотров: 464

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

*

code